Ah o nəqliyyat... piyadadan, sürücüdən asılı olmayaraq hamımızın kabusudur. Maşınlar addım-adım hərəkət edir, xüsusən də pik saatlarda və həftə sonları... Bu tıxacları təsəvvür edəndə belə, yaxın məsafəyə getmək də işgəncə kimi gəlir, elə deyilmi?

Bizimyol.info xəbər verir ki, "webtekno" bununla bağlı maraqlı yazı dərc edib. Belə ki, "İndi o tıxacları kim idarə edəcək?". Bu kimi fikirlərə qapılıb evdə oturmağa davam edirik. Təbii ki, bu həll yolu deyil. Bəs, nəqliyyat sıxlığının qarşısını almaq üçün nə etməliyik?

Həll yoluna keçməzdən əvvəl gəlin tıxaclara nəyin səbəb olduğuna baxaq

Əslində, magistral yolda tıxacların yaranmasının ən böyük səbəblərindən biri dayanma-durma qaydası ilə bağlıdır. Bu sıxlıq; Buna sürücülərin qırmızı işıqlar, piyadalar və ya maşın sürərkən telefonu yoxlamaq kimi başqa şeylərlə məşğul olması səbəb olur. Bu kimi səbəblərdən dayanıb getməli olan sürücü istər-istəməz qarşısında və arxada olan nəqliyyat vasitələrinə təsir edərək magistral yolda dalğalanma yaradır.

Hərəkəti azaltmağın birinci yolu dairəvi yollardır.

Svetoforlarla ənənəvi kəsişmələr əvəzinə dairəvi yollar sürücülərdən dayanmaq əvəzinə geriyə getməyi tələb edir. Bu dairəvi dizayn trafikin axmasına kömək edir, beləliklə, sükan arxasında dəqiqələrlə gözləməkdən qaçmaq mümkün ola bilər.

Digər həll yolu birtərəfli küçələrdir. Sürücülərin sola və ya sağa dönmə ehtiyacını aradan qaldıran birtərəfli küçələr nəqliyyatın daha rahat axmasına kömək edə bilər.

Tək tərəfli küçələrlə hədəfinizə çatmaq bir az daha uzun çəkə bilər, lakin 4-5 avtomobilin bir-birinə qarışdığı qəza ssenarisində sağa və ya sola necə dönəcəyinizi bilməməkdən daha yaxşıdır.

Panduslar ən yaxşı qaçış nöqtələridir.

Avtomobillərin magistral yola çıxmasını gözləmək əvəzinə, sürücülər daha yüksək sürətlə birləşmək üçün enişdən istifadə edə bilərlər. Yenə də, qəza zamanı nəqliyyat vasitəsini xilasetmə rampasına doğru sürmək mümkün fəlakətin qarşısını ala bilər.

Ortaq zolaqlar da tıxacın həllini təmin edə bilər. Bu xüsusi zolaqlar insanları maşın sürməyə təşviq etməyin ən məntiqli yollarından biridir.

Yollarda zolaqların sayını artırsaq necə olacaq?

Məsələn, 3 zolaqlı yolun 4 zolağa qədər genişləndirilməsi əvvəlcə nəqliyyatın sıxlığını azalda bilər, lakin sonradan daha çox insan həmin yolu seçəcəyi üçün nəqliyyatın hərəkətində yenidən sıxlıq yaranacaq.

Çünki tıxac olduğu üçün normal olaraq həmin yoldan istifadə etməyənlər açıq olacağı düşüncəsi ilə daha çox üstünlük vercəklər və əksər insanlar belə düşündüyü üçün nəqliyyat vasitələrinin sıxlığı artacaq.

Bundan başqa, yollar 5, 6 və ya 7 zolağa genişləndirilsə də vəziyyət dəyişmir.

Əslində, nəqliyyatdan qaçmağın ən məntiqli yollarından biri, şübhəsiz ki, şəxsi avtomobildən istifadə etməmək olardı.

Mümkünsə, velosipeddən, ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək və ya piyada getmək bütün bu bəlalardan qurtulmağımıza kömək edəcək. Beləliklə, magistral yollarda sıxlıq azalacaq və ekologiyaya böyük töhfə vermiş olacağıq.

"Maşınıma minməliyəm, qardaş!" Deyənlərdənsinizsə, yola çıxmazdan əvvəl avtomobilinizə texniki qulluq etməyi tövsiyə edirik. Mümkün təkər problemi və ya tamamilə fərqli nasazlıq səbəbindən yolda qalmaq və bununla da tıxaclara səbəb olmaq heç birimizin arzulayacağı bir vəziyyət deyil.

Özümüz də istəmədən yol qəzasına səbəb olmamaq üçün yol hərəkəti zamanı əsəblərimizi cilovlamağa çalışmaq, radioda bəzi musiqiləri açıb böhranı fürsətə çevirmək məqsədəuyğun olardı.

Qadir, Bizimyol.info